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潤滑系統是發動機最重要的輔助工作系統，它的工作狀況，直接決定發動機磨損的大小。今天就給大家講一講，發動機的潤滑系統是如何工作的？

發動機為什么需要潤滑？因為有摩擦的存在。那么什么是摩擦呢？首先來說說摩擦的相關知識。

 任何零件表面都有一定程度的表面粗糙度。發動機工作時，傳力零件相對運動表面必然產生摩擦和磨損。而摩擦產生的阻力，既要消耗動力，阻礙零件的運動，又使零件發熱，甚至導致零件工作表面燒損。因此，在零件的摩擦表面必須進行潤滑。即在兩零件的工作表面之間加入一層潤滑油使其形成油膜，將零件完全隔開，處于完全的液體摩擦狀態。這樣，功率消耗和磨損就會大為減少。   

 摩擦方式：  滑動摩擦和滾動摩擦 

          靜摩擦與動摩擦 
          干摩擦、邊界摩擦、混合摩擦、液體摩擦   

潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。

由于發動機傳動件的工作條件不盡相同，因此，對負荷及相對運動速度不同的傳動件采用不同的潤滑方式。

1. 壓力潤滑：壓力潤滑是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。

2. 飛濺潤滑：利用發動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式，稱飛濺潤滑。該方式主要用來潤滑負荷較輕的氣缸壁面和配氣機構的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。

3. 潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發電機軸承等。

潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、集濾器、閥類組件等組成。此外，潤滑系統還包括機油壓力表、溫度表和機油管道等。現代汽車發動機潤滑系統的油路大致相同。

發動機潤滑油路圖

汽車發動機潤滑劑包括機油和潤滑脂兩種

機油的作用：

1.潤滑： 機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續的油膜，以減小零件之間的摩擦。
2.冷卻： 機油在循環過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。 
3.清洗： 機油可以帶走摩擦表面產生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其他零件上的積炭。
4.密封： 附著在氣缸壁、活塞及活塞環上的油膜，可起到密封防漏的作用。
5.防銹： 機油有防止零件發生銹蝕的作用。

其實機油的作用不止這些，它的種類繁多，成分復雜，以后有機會我們再講。

機油泵是潤滑系統中最重要的零件，它的功用是保證機油在潤滑系統內循環流動，并在發動機任何轉速下都能以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數量的機油。

機油泵結構形式可分為齒輪式和轉子式兩類。

齒輪式機油泵的優點是效率高，功率損失小，工作可靠；缺點是需要中間傳動機構，制造成本相應較高。

轉子式機油泵的優點是結構緊湊，供油量大，供油均勻，噪聲小，吸油真空度較高。現代發動機廣泛使用轉子泵。

機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜質和機油氧化物。如果這些雜質隨同機油進入潤滑系統，將加劇發動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。

機油濾清的方式有兩種：全流式和分流式。全流式機油濾清器串聯于機油泵和主油道之間，因此全部機油都經過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機油濾清器。

全流式機油濾清器 現代汽車發動機所采用的全流式濾清器多為過濾式。機油從紙濾芯的外圍進入濾清器中心，然后經出油口流進機體主油道。機油流過濾芯時雜質被截留在濾芯上。紙濾芯由經過酚醛樹脂處理的微孔濾紙制造，這種濾紙具有較高的強度，較好的抗腐蝕性和抗濕性。紙濾芯則具有質量輕、體積小、結構簡單、濾清效果好、阻力小和成本低等優點，因而得到了廣泛的應用。它的內部有一個旁通閥，當紙濾芯堵塞時，旁通閥打開，機油不經過過濾直接進入發動機主油道，防止發動機因潤滑不足而損壞。但此時機油沒有經過過濾，含有一定量的雜質，對發動機仍然有一定的傷害，屬于“兩害相權取其輕”，此時要及時更換機油濾芯，防止發動機受到更大的傷害。一些劣質濾芯，旁通閥壓力調整不當，使旁通閥早開或晚開，不能正確調整潤滑系統壓力，起不到應有的濾清作用。所以，機油濾芯一定要選擇正品。

在潤滑系統上，還有一些閥類組件，這些部件主要功用是限制或保護系統壓力，保護潤滑系統部件，阻止潤滑油回流等。

限壓閥：裝在機油泵端蓋上。作用是限制潤滑系內的最高油壓

粗濾器旁通閥：裝在粗濾器上。若粗濾器的濾芯被雜質堵塞時，機油便頂開旁通閥直接進入主油道，以保證發動機各部件有足夠的潤滑油。 

細濾器進油限壓閥：裝在細濾器上。當潤滑油路中油壓低于100kPa時，進油限壓閥不開啟，機油細濾器停止工作，保證主油道內的油壓足夠。

機油散熱器安全閥：裝在機油散熱器上。當油壓高于400 kPa時，機油散熱器安全閥開啟，使部分機油經此閥泄入油底殼，防止散熱器損壞。 

這些閥類在系統中的作用至關重要，某一個閥損壞或失效，就會使潤滑系統壓力失去平衡，從而引起潤滑系統故障，損壞發動機。

在高性能大功率的強化發動機上，由于熱負荷大，必須裝設機油冷卻器。機油冷卻器布置在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。

發動機機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩類。由于水冷式機油冷卻器外形尺寸小，布置方便，且不會使機油冷卻過度，機油溫度穩定，因而在轎車上應用較廣。