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不管是開了二,三十年車的老司機還是剛剛上路不久的新手司機,或多或少都會有這樣的疑問“我的車最近怎么費油了呢?”

相比之下這個問題在新手司機的心里尤為突出,眾所周知,影響汽車油耗因素的原因有好多,那么接下來:為大家揭曉到底是誰“偷”走了我們的油。

發動機的轉速和油耗 | 柴油機的轉速是影響功率和油耗的重要因素,各種柴油機都有自身的額定轉速,在額定轉速下發動機會發額定功率并且獲得最低的油耗率。

但是往往有很多司機為了獲得更大的功率輸出會采取單單提高發動機轉速的方法,這是極其錯誤的。

雖然提高發動機轉速的方法確實可以提高發動的輸出功率,但是有實驗研究表明,增加轉速后,油耗量的增加要遠遠高于功率輸出的增加。

下面我們就以某品牌發動機為例,從下圖我可以看出當發動機轉速1100r/min-1500r/min,時發動機的油耗處于最低區間。

那么在這個的轉速區間內發動機的輸出功率一直是處于上升的態勢,但當發動機的轉速達到1500r/min之后,油耗繼續升高,而發動機的輸出功率趨于穩定。

所以,通過分析下圖,我們可以清晰的認識到,一味的提高發動機轉速來提升發動機的輸出功率是不可取的。

氣缸的進氣量和油耗 | 進氣量不足會導致油氣混合不充分,燃料燃燒不完全燃料浪費,相同功率下必然導致油耗量的增加。

道理很簡單,燃料在氣缸中的燃燒就好比我們在火爐里點了一堆大大小小的煤塊,我們會發現燃燒過后大煤塊兒的中心部分總也燒不完。

也就是煤塊中心沒有得到充足的空氣去提供它自身完全燃燒,煤塊沒燒完的我們可以敲碎繼續燒,但是沒有充分燃燒的柴油也就只能隨著廢氣排到發動機外了。

那么有哪些問題會導致進氣量不足呢?

接下來就需要卡友們認真記住以下幾點啦!

由于維修保養的疏忽時常會導致空氣濾清器堵塞 | 因為卡車所處的環境難免的會更多的接觸灰塵或者浮土之類的雜物,所以空氣濾清器需要經常的進行清理,有些司機師傅忽略了這一點,導致空氣進氣量不足,燃料沒有的到充分的氧氣不能完全燃燒,讓這些塵土悄無聲息的“偷”走了我們寶貴的燃油。

發動機的進氣道在經過一段時間的工作后,由于空濾不能完全過濾雜質 | 那么進入的雜質就會附著在進氣道的表面久而久之導致進氣道變窄進氣量下降,燃燒不充分而成為“偷”走柴油的元兇。

最后一點是大家最容易忽視的,很多人認為進氣量的多少只取決于進氣系統的工作性能,那就大錯特錯了。

當排氣管道中存在雜質時 | 會導致廢氣不能完全排除,剩下的廢氣會阻礙一部分新鮮空氣的進入,從而導致燃料燃燒不完全,同樣也會成為“偷”走我們燃油的兇手。

綜上所訴,只有保持進排氣都暢通發動機才會處于一個良好的工作狀態,發動機就像人一樣,需要用心去呵護。

發動機的壓縮比和油耗 | 柴油發動機的壓縮比一般是14-22,不同型號的柴油機壓縮比均有不同,壓縮比的減小會導致混合氣燃燒不完全,從而增加油耗量。

由于零部件的自然磨損,比如連桿瓦磨損則會導致活塞的位置改變,活塞到不了上止點的位置使燃燒室的容積變大從而導致壓縮比減小。

再有就是氣門下限度超限,因氣門和座的磨損導致氣門下限過多,增加了燃燒室的容積從而導致壓縮比減小。

不要選裝和換裝底盤配置 | 其實,廠家在設計時已充分考慮了各種細分需求,已經根據這些細分需求為不同功率段的發動機匹配好了底盤配置(離合器,變速器,傳動軸,驅動橋等),也就是其標準配置,建議不要再另行隨意組合。

比如你想買配置340馬力發動機的車型,如果廠家為其標配12檔變速器和4.8速比的驅動橋,那你不可輕易要求其換裝9檔箱或另外速比的后橋。

一是因為箱子或驅動橋的最大輸入扭矩可能與發動機不匹配而出現打齒現象,二是因為廠家在設計時已根據該車型定位的細分市場需求匹配好了減速比(變速器各檔位速比,驅動橋速比等)等,以使發動機可以經常處于經濟轉速范圍。

以上就是影響燃油消耗率的幾個主要原因,當然影響油耗的原因不僅僅是這幾點,與使用的潤滑油也有一定的關系,高品質潤滑油也能減少油耗。