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乘用車燒機油,卡車同樣如此,在不經意間,我們會看到路上的大貨車突然冒出一陣"藍煙",這種狀況基本就屬于出"混動版"車型的典型特征,燒機油。那么,這些狀況又是怎樣出現的呢?

機油方面質量參差不齊 | 燒機油,這個"黑鍋"不應全部扣在發動機機械故障之上,據了解,除了機械故障之外,劣質的機油或者機油標號選擇錯誤,也會出現少量的機油消耗,除此以外,機械方面,零件要背鍋。

最常見-增壓器竄油:渦輪增壓器在高速運轉時,轉速輕松超過上萬轉,當轉子軸出現嚴重磨損,高速運轉的渦輪增壓器將會直接將機油帶出油腔,甚至直接從進氣系統進入到發動機參與燃燒。

在柴油機正常工作時,增壓器轉速以及溫度極高,從而引起轉子軸和油封受損，,以導致增壓器出現竄機油現象。

活塞、氣缸壁間隙過大:缸內活塞環與缸套之間的密封狀況惡化,或間隙過大導致機油竄到燃燒室,進而燃燒或揮發到大氣中。

閥體失效:裝在發動機曲軸箱通風系統與進氣系統之間的PCV閥強制曲軸箱通風裝置失效,會導致曲軸箱壓力增高,迫使發動機油反竄進入燃燒室參與燃燒。

油封損壞:曲軸箱曲軸油封、氣門導管油封、汽缸墊、氣缸蓋墊的損壞,都會導致機油出現泄漏等狀況。

機械運動件磨損:運動件磨損,配合間隙增加,導致沉積物的生成,機油的消耗也會在后期出現逐漸增加的情況。

一般說來,發動機在運行的過程中都會有微量的機油消耗,不同廠家生產的發動機設計機油消耗在燃油的0.2%-0.5%之間,國家在《汽車發動機性能試驗方法GB/T19905-2003》中的對燃油/機油的消耗比都有明確規定,當然,這些微量的機油消耗不會有特別明顯的影響。